Общепринято мнение, что путешествие на комфортабельной яхте – утеха богатых. Из клипов Филипа Киркорова и прочих меладзе складывается именно такое впечатление. Действительно дорого обходятся путешествия на моторных яхтах (ну, вроде тех, что у Абрамовича). Так, средних габаритов 2-3-палубная моторная яхта пожирает порядка полутонны топлива в час… А вот  чартерный тур на парусной яхте – из разряда бюджетных путешествий. Подтверждением тому – рост популярности такого рода времяпрепровождения с наступлением кризисных времен в Европе. Все просто: аренда лодки весьма недорога, если заниматься этим заблаговременно и если на борту – полный комплект, а вы не привыкли выбрасывать деньги на всяческую ерунду, которую сполна навязывают туристам в портовых городках.

Никакого специального снаряжения не требуется. В качестве морской обуви сгодятся кеды, а для постановки парусов очень желательны перчатки: можно строительные или велосипедные. Поскольку погода в тамошних краях всегда прекрасная, все вещи уместятся в городской рюкзачок.

Но вот что обязательно потребуется путешественнику в таком трипе — это фотоаппарат. Я последние годы в путешествиях не расстаюсь с Fuji EX-1 — отличная камера! Есть у меня к ней пара объективов. Но в этом наборе для путешествия на яхте явно не хватало одной уникальной линзы: зума Fujifilm XF 10-24 f/4.0 OIS R. Поскольку денег она сегодня стоит космических, обратился в представительство «Фуджи-Украина» и мне дали объектив на тест. Результаты сможете оценить самостоятельно: большая часть фото в моем отчете сделана именно этим объективом. Он универсальный: можно снимать все — от пейзажей до стрит-фото. Но особенно незаменим этот объектив в ограниченных пространствах: на яхте, например, или в тюремной камере…

Но, вернемся, собственно, к путешествию. Мы с товарищем Володей, с которым давненько познакомились в Киевском крейсерском яхтклубе, решили объединить в этом трипе «два в одном». Чартерная компания предлагала возможность участия в одной части трипа: недельный, полупопсовый – по испанскому средиземноморью, либо атлантический, более суровый и даже немного рискованный маршрут – от Гибралтара на Мадейру и далее – на Канары. Это два принципиально разных маршрута.  Мы решили получить все и сразу.

Итак, решено: три недели на яхте. Сборы были недолгими. Незадолго до отправления собрались в офисе чартерной компании, большинство участников смогли собраться, чтобы познакомиться друг с другом и со шкипером, которому мы доверим наш маршрут и безопасность. Тут же получили список необходимых в походе вещей. Ничего особенного, за исключением обуви с немаркой, желательно белой подошвой – чтобы не оставляла следов на палубе.

Целый вечер был убит на поиск маршрутов добирания и приобретение билетов на бюджетные авиалинии. Итог: дорога от Киева до Ибицы с двумя стыковками и одним местом багажа на двоих – 3400 гривен на каждого. Обратно – с канарского острова Лансероте до Киева – чуть дороже. Нашими авиафаворитами оказались бюджетные «Визэйр» и «Рэйнэйр». Причем, если бы «визэйры» не ликвидировали свое украинское подразделение, дорога оказалась бы значительно дешевле. Увы, теперь украинские пассажиры вынуждены платить за провоз багажа, что сопоставимо со стоимостью авиабилета.

На Ибицу лучше добираться комбинированно, если вы приносите кофморт в жертву бюджетности. Наш маршрут: Киев-Ужгород на поезде. Затем – три часа на автобусе до словацкого Кошице. День на прогулку по этому уютному городку с вкусным пивом. Гидом выступала моя дочка, которая в тамошних краях набирается знаний. Второй по величине город Словакии чем-то напоминает Львов. Центральная пешеходная улица с костелом. В нем играет орган: хоть и фальшивит, но все равно приятно.  Любопытно, что в Кошице ходят такси, которые называются «3 евро». За такую сумму таксист доставит вас в любую точку города или в аэропорт. В самом аэропорту очень удобные диваны-подушки. Тут бы можно и заночевать, но надо спешить дальше…

Вечером из безлюдного аэропорта Кошице вылетаем в Милан. Вернее – в аэропорт Бергамо. До очень интересного старинного городка – рукой подать. Но автобусы прекращают движение в 11 вечера, камера хранения закрыта (!) У нас не остается альтернативы, как и у сотен бюджетных путешественников: ночуем в аэропорту. В жестких аэропортовых креслах нам снились океанические просторы и шум ветра в такелаже…

Утро следующего дня бодрит предвкушением прибытия в конечный пункт и началом нашего средиземноморского трипа. У стойки регистрации встречаем двух членов команды, позже к нам присоединяется и третий. Они летели иным путем, ночевали в Бергамо и тут же подкормили нас остатками своего гостиничного завтрака: таковы они, радости бюджетных путешествий.

Подлетаем к Ибице на рассвете. В иллюминаторе – оконечность острова и яхточки на якорных стоянках.

Наша марина, то бишь – яхт-клуб, на противоположном конце острова. Турсезон на острове окончен, число автобусных маршрутов сокращено. Поэтому едем с пересадкой на двух автобусах.

Через полтора часа мы на набережной симпатичного городка Сан Антонио дэ Потрмани рядом со своей мариной «Real Nautic club». Таборимся рядом с офисом чартерной компании, на чьей лодке будем путешествовать. Увы, лодка еще не подготовлена к передаче. Этому предшествует ответственная процедура принятия яхты с тщательным осмотром и подписью за каждый яхтенный элемент. Наиболее ответственные шкиперы даже ныряют и осматривают подводную часть, дабы убедиться в исправности принятой матчасти. Этого требует не только принцип безопасности команды, но и инстинкт сохранения собственных денег. Дело в том, что каждый член экипажа вносит на счет компании-фрахтовщика около 320 евро депозита – что-то вроде страховой франшизы. В случае любых поломок по нашей вине, выявленных в конечной точке маршрута, эти деньги будут высчитаны и не вернутся в наши карманы.

Проблема усложняется тем, что наш шкипер не успевает вернуться из Греции, где он катал другой маршрут. В ожидании мы сидим на скамеечках в центре набережной, наблюдаем за девушками, дефилирующими томной походкой…

Девушки впечатления не производят, золотая молодежь давно разъехалась, ее место заняли релаксирующие пенсионеры, которые быстро нагнали на нас тоску.

Развеять ее решили походом в близлежащий магазинчик. Начали с самого дешевого напитка из тех, что можно найти. 1,5 евро за пакет сухого показались прекрасным выбором. С каждый новоприобретенным пакетом вино становилось все краше. Вскоре жизнь стала радостной, а к точке сбора тем временем подтягивались все новые участники нашего морского трипа.

Наконец, к вечеру прибыл шкипер, вымотанный долгой дорогой. Нас, наконец, поселили на лодке.

Немного деталей: три недели нам предстояло прожить на прелестной 44-футовой француженке Jeanneau 2014 года рождения. Безусловно, интересная круизная лодка с акцентом на скорость: четыре каюты, два санузла, есть все для многомесячного путешествия. На такой и кругосветку сделать не грех. Но наши аппетиты на этот раз значительно скромнее.